Деревянный одноэтажный дом на подклете расположен в квартале с разреженной разновременной застройкой. Южным главным торцовым фасадом выходит на красную линию ул. Пролетарской. С обеих сторон к дому примыкает невысокая дощатая ограда приусадебного участка с хозяйственным двором. Западным протяженным фасадом с входом дом обращен во двор, восточным — раскрыт к участку соседнего дома.

Компактный, прямоугольный в плане объем, расширенный со стороны западного фасада тесовым пристроем, развит в глубину участка. Бревенчатый сруб пятистенка на подклете сложен «в лапу», обшит тесом, перекрыт высокой четырехскатной кровлей по деревянным стропилам.
Симметричная композиция главного фасада с четырьмя равномерно расставленными окнами усложнена боковым пристроем сеней, на плотной обшивке фасада выделяются высокие окна с лучковой перемычкой, обрамленные рамочными наличниками с сандриками-бровками упрощенного профиля.

Углы здания оформлены филенчатыми лопатками. Венчают фасад гладкий фриз и карниз с большим выносом.
Западный фасад решен асимметрично. Отличительной особенностью фасада является тройное окно. Убранство остальных фасадов сведено к минимуму.

В доме два входа: оба со стороны западного фасада в пристрое с холодными сенями.

План дома разделен капитальной продольной стеной на две изолированных половины: южную меньшую и северную большую части с двумя квартирами. В квартире, выходящей во двор, выделяется прилегающая к западному фасаду гостиная — крупное квадратное в плане помещение со срезанным северо-восточным углом, с круглой печью, освещенное тройным окном. Отделка интерьеров не сохранилась.

На фасаде в центре между оконными проемами прикреплена мемориальная доска. На ней помещена надпись: «В этом доме во время Великой Отечественной войны жила Е.Д. Стасова, член КПСС с 1898 года, друг и соратник В.И. Ленина». Размер доски — 50 х 50 см, надпись покрыта бронзовой краской.

***

Жилой дом - один из выразительных образцов деревянной застройки Красноуфимска, возведенный местными строителями в конце XIX в.

Н.Б. Козюк
В.А. Чудиновских
(по материалам: "Свод памятников истории и культуры Свердловской области". Т2. – «Сократ», 2008. – С. 444-445)

В 1914-1916 гг. А.В. Щусев проектирует ряд железнодорожных сооружений. В состав проектов входили вокзальные здания различных классов, станционные постройки, жилые дома, школы, амбулатории, предназначенные для служащих и рабочих железных дорог. На уральских железнодорожных линиях это были вокзальные здания станций третьего класса, в том числе вокзал в Красноуфимске. Примечательно, что здания вокзалов проектировались с использованием мотивов петровского и елизаветинского барокко. Проект вокзала был в 1915 г. опубликован в Ежегоднике Императорского общества архитекторов - художников.

В плане вокзального здания изначально выделялись два боковых пассажирских зала. И еще один зал располагался в центре при входе с перрона. Конфигурация плана раскрывала симметричность объема вокзала с выделенным центром и двумя ризалитами на торцевых фасадах.
Фасад, обращенный на привокзальную площадь, имеет симметричную композицию с центральным ризалитом и высоким шлемовидным куполом. В ризалите расположен главный вход. Фасад мерно расчленен арочными окнами и рустованными лопатками в простенках. Боковые окна центрального ризалита имеют прямоугольную форму. Фасад венчается профилированным карнизом. С отступом от него находится невысокий аттик с окошками верхнего света. Боковые части здания имеют полувальмовую кровлю. Центральный купол плавных очертаний, на каждой из граней включает выступающие слуховые окошки овальной формы с крестообразным переплетом. Окошки охвачены рельефами и лучковыми фронтончиками, купол увенчан высоким фонариком с узкими арочными оконцами, рустованными лопатками в простенках, профилированным вынесенным карнизиком и увенчанным шпилем шлемовидным куполком, в миниатюре повторяющим форму большого купола.

На фасаде, обращенном в сторону перрона, выделяется широкое крыльцо, ведущее к входу. Здание вокзала здесь стоит на откосе, с повышенным рельефом. Вход оформлен глубоким портиком с двумя муфтированными колонками, спаренными боковыми пилястрами, оформленными крупным рустом. В портике находятся три арочных проема, центральный из них - вход с двустворчатой дверью и высокой фрамугой. Вход фланкирован двумя арочными окнами с фрамугами и рустованными боковыми лопатками. Углы стены за портиком также обработаны узкими рустованными лопатками. По сторонам от портика находятся еще два входа с двустворчатыми дверьми, с высокими фрамугами, охваченными глухим рамочным рельефом.
Центр фасада также оформлен куполом с фонариком. Боковые крылья мерно расчленены арочными окнами с фрамугами и спаренными плоскими рустованными лопатками. Фасад венчается профилированным карнизом с раскреповкой по колоннам портика и лопаткам. Над карнизом проходит парапет, также раскрепованный по оси старинных лопаток. Над боковыми окнами в парапете раскрываются узкие окна чердака. Узкие торцевые фасады имеют ризалиты, заключающие три высоких арочных окна с лепными клинчатыми камнями, оформленными рустованными лопатками. Боковые части фасадов с узкими прямоугольными окнами акцентированы рельефными кружками. Фасады завершают профилирование карнизы и парапет с проемами чердаков.

***

Уникальный образец архитектуры вокзала Казанской железнодорожной ветви авторства известного русского зодчего А.В. Щусева в формах русского барокко.

Е.В. Звагельская
(по материалам: "Свод памятников истории и культуры Свердловской области". Т2. – «Сократ», 2008. – С. 448-449)

Автобус плавно катит по асфальту под уклон по улице Ухтомского. Смотрю   на   сотни окон больших домов и вспоминаю прошлое.

Городу исполняется 240 лет. А сколько же нашему железнодорожному поселку? В 1929 году работал я в паровозном депо токарем. На этой улице было совсем немного домов барачного типа. И называлась она раньше Трактовой. А на Сосновой и Юртовской горах в то время стоял нетронутый лес. Грибы да ягоды собирали в сосняках и березняках люди.

Строительство жилья началось одновременно со строительством железной дороги где-то в период первой метровой войны. Значит, нашему поселку нет еще и ста лет. До сего времени стоят на улице Станционной те первые продолговатые просмоленные дымом паровозов дома.

В двадцатых годах в районе вокзала было построено еще около двадцати общественных домов. Но люди почти беспрерывно ехали в город из деревень, поступали работать на железную дорогу. И уже в тридцатых годах стали отводиться земельные участки под частные дома по обе стороны железной дороги.

Дома в те годы строили небольшие, перевозили свои избушки из деревень. Не до комфорта, была бы крыша над головой да тепло зимой. Ни электричества, ни радио. За водой ходили на реки — Уфу и Саргу.

Но жизнь не стояла на месте. Перед началом Великой Отечественной войны во многих домах и квартирах уже появилось радио, в 1937 году была пущена в эксплуатацию железнодорожная электростанция. Но война на несколько лет приостановила развитие.

Высокими темпами стал развиваться поселок железнодорожников после войны, особенно в пятидесятых годах. В те годы полностью были застроены домами Юртовская и Сосновая горы, в домах засиял электрический свет, по улицам проложили водопровод.

Город Красноуфимск стоит  на 7 горах и одна из них - Юртовская. Вероятнее всего, название горы произошло от слова «юрт», что значит - центр казачьего управления. Район Юртовской горы - очень красивое место, к тому же богат памятными местами. С одной стороны у подножия горы Юртовское озеро, с другой течет красавица река.

Здесь, в районе Юртовской горы, два святых места: на улице Вокзальной в 1965 г. по инициативе М.М. Брюховой, учительницы школы № 85, установлен обелиск 33 саранинским рабочим, павшим за советскую власть, возле красного уголка локомотивного депо — обелиск «Павшим работникам локомотивного депо в 1917-1967 гг».

На улице Деповской находится профессиональное училище № 97, училищу более 80 лет. В разное время носило оно разное наименование и РУ, и ФЗУ, и ТУ. Во время Великой Отечественной войны было эвакуировано 3 училища, 2 из Подмосковья и 1 из Волгограда. Было около 1500 учащихся в старом здании, занимались в 2 и 3 смены, после занятий ходили работать в локомотивное депо, помогали строить бронепоезд. Это училище закончил Герой Советского Союза Н.Ф. Сухобский. На училище установлена мемориальная доска. Бывшая 1-я Деповская переименована в улицу Сухобского. В училище хороший музей, где собран богатый материал о Н. Сухобском, установлен ему бюст. Это училище закончил В.Ф. Тулин — наш поэт-земляк. Он посвятил свое стихотворение Н. Сухобскому «Комбат Сухобский».

По улице Вокзальной напротив школы № 85 жил Алексей Константинович Телеусов, интересной судьбы человек, который пожертвовал все свои сбережения на строительство танка и самолета во время Великой Отечественной войны, получил грамоту, подписанную В.И. Сталиным. А. Телеусов геройски погиб за Родину. Здесь, на Юртовской горе, в 1951 г. была построена школа № 85. В 1967 году учениками школы был подарен автобус городу из собранного металлолома, первыми пассажирами были лучшие ученики.