Почетный гражданин и Почетный железнодорожник - выпускник КПУ-97

Анастас Ерофеевич Закорюкин родился в 1918 году в деревне Верхняя Сарана Красноуфимского района, в большой рабочей семье.

Отец Ерофей Парфёнович был потомственным кузнецом. Однако он рано ушел из жизни, и мать с детьми вела домашнее хозяйство, трудилась в колхозе.

До 1933 года Анастас учился в школе, а в летнее время подрабатывал на лесозаготовках. После школы-семилетки поступил на слесаря по ремонту паровозов в школу ФЗО станции Красноуфимск (так называлось железнодорожное училище).

Новое 3-этажное здание на улице 1-й Деповской, с большими классными комнатами и светлыми окнами, поражало деревенских мальчишек своей величиной. Занятия проводили опытные железнодорожники-производственники. Учеба нравилась и давалась легко. Кроме спецпредметов изучали математику и графику.

В расписании занятий постоянно были политзанятия и политинформации. Поэтому каждый молодой человек хорошо разбирался в экономическом и политическом положении стран и за рубежом.

С 1934 года начинается трудовая биография 16-летнего Анастаса Закорюкина в паровозном депо - слесарем по ремонту паровозов. С этим предприятием в дальнейшем будет связана вся его трудовая деятельность.

105 лет автомобильному транспорту России

14 июля 1896 года на Всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде публике был представлен автомобиль петербуржцев Евгения Александровича Яковлева и Петра Александровича Фрезе.

А 11 сентября 1896 года вышло в свет Постановление Министра путей сообщения князя М.И.Хилкова «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе в самодвижущихся экипажах». Эта дата теперь считается официальным днем рождения автомобильного транспорта России.

Эти далекие авто...

Первые автомобили в Екатеринбурге стали появляться в 1906-1907 годах. Одними из первых владельцев личного автотранспорта стали купец 2 гильдии Степан Васильевич Логинов, владелец двух спичечных фабрик, спортсмен-велосипедист Павел Степанович Первушин, совладелец крупной мукомольной фабрики Николай Федорович Злоказов. Все автомобили были зарубежного производства, их использовали для деловых и туристических поездок на небольшие расстояния.

Первые десять советских автомобилей выпустил московский завод АМО («Автомобильное московское общество») в ноябре 1924 года. Долгое время этот год считали начальной датой советского автостроения.

О марийцах Урала

Из цикла «О нашей «малой» родине»

Средний Урал, особенно его юго-западные районы, интересны в этнографическом плане тем, что они многонациональны. Особое место занимают марийцы: во-первых, они здесь представляют угро-финнов; во-вторых, они были вторыми, после башкир и татар, (а в некоторых случаях первыми), поселившимися несколько столетий назад на обширных просторах древнего Уфимского плато.

Угро-финская группа объединяет 16-ть народов, их всего более 26 млн.; среди них марийцы занимают шестое место.

Само название этого народа «мари», что в переводе означает «человек; мужчина», общемирового значения: это слово имеет такое же значение в индийском, французском, латинском, персидском языках.

Угро-финские племена в глубокой древности жили от Зауралья до Балтики, об этом говорят многочисленные географические названия.

Древняя родина марийцев - Среднее Поволжье, - это берега Волги, междуречье Ветлуги и Вятки: здесь они жили более 1500 лет назад, а погребения говорят: их далекие предки облюбовали этот край 6000 лет назад.

Марийцы относятся к европеоидной расе, но у них наблюдаются некоторые признаки монголоидности, их относят к субуральскому антропологическому типу. Ядром формировавшегося в 1-м. тыс. н.э. в Волго-Вятском междуречье древне-марийского этноса были финно-угорские племена. В 10-м. веке марийцы впервые упоминаются в хазарском документе как «ц-р-мис», Угроведы считают, что среди древнемарийских племен было племя «чере», которое платило дань хазарскому кагану (царю) Иосифу дань, а на основе двух племен «меря» и «чере» (мис) возникла марийская народность, хотя до 1918 года этот народ носил колониальное название «черемис».

В одной из первых русских летописей «Повести временных лет» (12 век) Нестор писал: «На Белоозере седят весь, а на Ростовском озере меря, а на Клещине озере меря же. А по Оце реце, где потече в Волгу, мурома язык свой, и черемиса свой язык...»

«Тогда было около 200 родов, объединенных в 16 племен, которыми управляли советы старейшин. Раз в 10 лет собирался совет всех племен. Остальные племена создавали союзы» - из кн. «Урал и марийцы»; авт. С. Никитин с. 19

По поводу перевода названия племени «черемис» есть разные точки зрения: это и воинственный, и восточный, и лесной, и болотный, и из племени «чер(е), Сар».

Под знаменем добра

Документы Государственного архива в г. Красноуфимске рассказывают о работе местных отделений Всероссийского общества слепых (ВОС) и Всероссийского общества глухих (ВОГ) - общественных организаций, которые были созданы в СССР в 1925-1926 гг. с целью оказания помощи людям с нарушениями зрения и слуха.

Согласно материалам архива в 30-е годы XX века в Красноуфимске велась активная деятельность по обеспечению ликвидации безграмотности среди глухонемых и слепых, а также оказывалось содействие их профессиональному обучению и последующему трудоустройству. В документах упоминается Красноуфимский учебно-производственный комбинат глухонемых, которому в 1936 году принадлежали пошивочная, столярная мастерские и пищевкусовое производство. Так в столярной мастерской, которая располагалась по адресу ул. Мизеровская, 62, трудилось 5 человек. Рабочие выпускали оконные рамы, двери, стулья, шкафы, парты, столы, лыжи.

В фондах архива имеются постановления Красноуфимского райисполкома Уральской области «О проведении трехдневника ВОС», «О проведении декадника ВОГ» в 1933 году. Согласно данным документам в Красноуфимске «… в целях широкого развертывания борьбы со слепотой и глухотой…» велась разъяснительная работа; выпускали лотерейные билеты, средства от продажи которых направлялись инвалидам; местный кинотеатр в течение одного месяца проводил по  3 киносеанса в пользу слепых и глухих; хозяйственно-кооперативным предприятиям и учреждениям города и района рекомендовалось всячески содействовать организациям, объединявшим инвалидов по зрению и слуху. Редакция газеты «Ленинский путь» через печать освещала цели и задачи трехдневника ВОС и декадника ВОГ, силами врачей и фельдшеров Райздравотдела был проведен ряд докладов и лекций по профилактике глухоты и слепоты. «Не употребляй спиртное! Дети алкоголиков часто рождаются глухонемыми!», - с таким призывом обращались местные власти к жителям Красноуфимска через стенную печать.

В 1933 году Красноуфимский райисполком принял решение  организовать школу-интернат на 20 человек глухонемых детей и рекомендовал районо: «…включить школу с 1 января 1934 года на полное содержание детей по местному бюджету…». Впоследствии на базе школы для глухонемых детей была образована Красноуфимская специальная (коррекционная) школа.