У истоков технической мысли
Светлы и просторны цехи Саранинского завода в наши дни. Ровными рядами стоят металлорежущие станки в ремонтном, инструментальном и механических цехах. Всего требуется несколько секунд, чтобы изменить на станке число оборотов и сменить подачу. Каждый станок имеет один или несколько электродвигателей, а большой карусельный, например, сразу восемь электромоторов. На работу одного такого станка расходуется электроэнергии столько, что можно ею осветить целую деревню.
Рабочий работает по чертежу, в помощь ему - технологический процесс производства деталей. И если все выполнено так, как надо, то и машина в сборочном цехе будет собрана без задержек. Большая армия инженерно-технических работников призвана совершенствовать и контролировать производство. Сейчас на заводе 322 дипломированных техника и 33 инженера.
Но вернемся на несколько десятилетий назад. В 1932 году в промартель «Красный партизан», на базе которой вырос завод, приехал после окончания техникума Александр Кузьмич Голышев. 22-летний техник к тому времени прошел уже суровую школу жизни: работал батраком, после гражданской войны был следователем по борьбе с бандитизмом.
Тогда технически грамотных людей на заводе было мало. От мастера, начальника механического цеха, механика к марту 1937 года А. К. Голышев вырос до технорука завода. Помимо основной работы он был и преподавателем в школе ФЗО. После перевода этой школы в Кушву на заводе открыли свою школу стахановцев и мастеров соцтруда уже под руководством Александра Кузьмича. Вел он курсы и по подготовке нормировщиков, технологов. Ф. П. Басманов, С. А. Романов, Д. А. Журавлев, С. П. Григорьев и ряд других выпускников этой школы долгие годы были начальниками ведущих цехов.
В тот период завод осваивал банно-прачечное оборудование, стиральные машины большой емкости для коммунального хозяйства страны. Начинали поступать и заказы станкостроения — тиски, револьверные, настольные сверлильные станки — пионеры современных машин. Александра Кузьмича часто можно было видеть среди рабочих в цехах завода. То помогал модельщику разобраться в сложном чертеже чугунной отливки деталей, чтобы изготовить нужную модель, или объяснял станочнику технологический процесс обработки детали с жесткими техническими условиями. Не оставался в стороне и от житейских дел, много лет избирался депутатом поселкового Совета.
Подробнее: У истоков технической мыслиНовый цех
В августе 1941 года начальник локомотивной службы бывшей Казанской железной дороги В. С. Клоков сообщил, что из-за сложившихся обстоятельств ремонтные заводы не могут обеспечить поставки чугунных и бронзовых запчастей. Дал указание приступить к организации литейного цеха.
Решили разместить литейный цех в блоке зданий, где нынче расположены склады депо. Автору этих строк было предложено срочно готовить техдокументацию на вагранку для плавки чугуна, на печь для плавки бронзы и определить объем работы по созданию формовочного зала.
При обсуждении проекта работ у начальника депо И. В. Будаева решили: коллективу котельного цеха поручить изготовить и собрать кожух вагранки, воздуховоды, печь для плавки бронзы, не освобождая котельщиков от их основной работы по ремонту паровозных котлов.
На хозяйственный цех возлагалось изготовление и монтаж загрузочной площадки, механизма подъема шихты, установка воздуходувок, изготовление инвентаря и инструмента.
По формовочному залу предполагалось обратиться с просьбой к коллективу депо за помощью в земляных работах. При обследовании места будущего формовочного зала оказалось, что грунт сильно пропитан мазутом на глубину до одного метра. Требовалось все непригодное, ненужное выбрать и вывезти, а затем заполнить формовочную площадь свежей землей, пригодной для формовки деталей. Все земляные работы надо было выполнить вручную.
Первым пришел на выборку грунта В. В. Угринов, и за ним пришли в будущий цех смелые и сильные люди (в большинстве женщины). Они под руководством Владимира Васильевича очистили и углубили площадь формовочного зала. А затем в районе селекционной станции нашли, накопали и на лошадях навозили чистой песчано-суглинистой земли.
Подробнее: Новый цехБой на Уфе
Большой и славный боевой путь прошел прославленный советский военачальник дважды Герой Советского Союза Маршал Василий Иванович Чуйков. Мы знаем, как в дни Великой Отечественной войны возглавляемая им 62-я армия героически сражалась на берегах Волги, в непокоренном Сталинграде. А затем командарм вместе со своими войсками освобождал захваченные фашистами наши города и села, встретил день Победы в поверженном Берлине. Эти страницы из жизни маршала широко известны.
Менее знакомы нам те, что связаны с гражданской войной и Уралом. Вот об этом-то и рассказывает подробно В. И. Чуйков в книге «Закалялась молодость в боях», которая вышла из печати в издательстве «Молодая гвардия».
В новых воспоминаниях маршала широко показана роль молодежи, которую она проявила, защищая молодую советскую власть.
Василий Иванович Чуйков в 20 лет уже командовал 43-м стрелковым полком на восточном фронте и вместе со своими бойцами участвовал в разгроме Колчака. Довелось ему освобождать и населенные пункты Красноуфнмского района. Вот что он пишет об этих событиях:
«Колчаковские офицеры объявили, что если молодежь не явится на призывные пункты, сообщили мне рабочие Саранинского завода, то взятые заложники будут расстреляны, а поселок сожжен.
Срок этого ультиматума истекал в 8 часов утра следующего дня. Рабочие просили как можно быстрее захватить завод и выгнать оттуда колчаковцев.
Подробнее: Бой на УфеГлаза мудреца
...Нет, не приутихнет моя память! Все ярко, так явственно. И языку не дам вымолвить такое ребристое слово — давно. Недавно пусть. Так-то еще теплее.
Мы ждали Павла Петровича к себе. После выдвижения его кандидатом в депутаты Всесоюзного советского парламента и его согласия баллотироваться наступила пора сердечных встреч.
Наконец, пришла и наша — в два часа пополудни встреча. Достославные минуты.
С утра наши прилежные конюхи с придиркой почистили вороных, поднадраили толченым кирпичом наборную сбрую. Ленточки - в гривы. Кучера при кушаках, непременно яркого гаруса.
Готов в дорогу поезд...
Да обязательно дело еще вот какое, чтобы теперешние поколения непременно знали: в те поры колхозы довольствовались исключительно гужом. Безусловно, ни грузовиков, ни тем болев шустрых легковушек - ничего такого не было.
Были кони, шустрые, лихие.
Ну вот готов в дорогу наш видный поезд. Последние напутствия кучерам:
— Вы там... бережнее.
Подробнее: Глаза мудрецаВиртуальная выставка
Центральная библиотека города Красноуфимска представляет виртуальную полку книг для весеннего чтения и приглашаем вас в библиотеку за представленными книгами по адресу:
ул. Интернациональная, 70
Тел. для справок: 8(34394)5-10-14
