Россия кровью умытая
«Война это некая акция, во время которой люди, которые не знают друг друга, друг друга убивают ради выгоды людей, которые знают друг друга и друг друга не убивают».
Поль Валери, французский писатель.
В этом году исполняется 90 лет тем драматическим событиям, которые вошли в историю нашей страны под названием «гражданская война». Те кровавые годы затронули судьбы наших дедов и прадедов. Хотя с тех пор прошло столько десятилетий, но эта тема до сих пор актуальна, так как бывший Красноуфимский уезд оказался в зоне активного противоборства двух сил, которые именуются «белые» и «красные». В моих рабочих блокнотах оказались записи о тех событиях: может быть, они будут интересны для читателей «Городка»
Первые шаги Советской власти.
7-8.11.1917 г. - свержение Временного правительства в Петрограде.
8.11.1917 г. - опубликованы Декреты о Земле и мире
10.11.1917 г. - Декрет о ликвидации сословий и сословного деления граждан.
9.11.1917 г. - установление Советской власти в Екатеринбурге, 30.01.1918 г.- в Красноуфимске, в феврале 1918 г.- в Сажино, Нижнеиргинске, Манчаже, в марте - в Суксуне, Алмазе, Юве, Ялыме, 20 апреля - в Рахмангулово
15.11.1917 г. - походный атаман Уральского и Оренбурского Казачьего войска выступает против Советов, сопротивление шло до апреля 1918 г.
20-24.11.1917г. - создан красногвардейский отряд на Нижнее-Саранинском заводе, командир Емельян Иванович Тарасов (1882-1932гг.), численность доходила от 200 до 600 красногвардейцев; в январе 1918 года такие отряды появляются в Верхних Сергах, Атиге, Артях, Нязепетровске, Михайловском заводе.
23.11.1917г. - Петрограде создана военно-следственная комиссия для ареста саботажников из числа бывших чиновников, офицеров, священнослужителей, членов буржуазных партий.
20.12.1917г. - создан ВЧК (Всероссийская чрезвычайная комиссия); к концу 1918 года его отделы были в 28 губерниях, 41 волостях, численность составляла 40 тысяч сотрудников; в мае 1919 при Наркоме внутренних дел создаются войска охраны республики (ВОХР) с численностью 200 тысяч бойцов.
Подробнее: Россия кровью умытаяБоевые страницы железнодорожного узла
Близится 100-летняя дата начала строительства железнодорожной линии Казань-Екатеринбург, начало сооружения которой было на всех восьми участках в конце мая - начале июня 1914 года.
Сама идея соединения Казани и Екатеринбурга имела стратегическое значение: во-первых, эта линия по сравнению с уже действующими - Пермь-Кунгур-Екатеринбург и Сызрань-Челябинск-Владивосток - была короче на 160 верст; во-вторых, эта линия имела тупиковую ветку Агрыз - Ижевский и Боткинский заводы, которые выполняли военные заказы.
Известно, что первым проект этой линии предложил Евгений Васильевич Богданович в 1868 году, будучи в чине полковника МВД, в конце жизни полный генерал русской армии.
1914 год - год начала Первой мировой войны. С ее началом многие из инженеров этой стройки, штатные и сезонные рабочие были мобилизованы. Для восполнения штата с 1915 года на всем протяжении этой линии появились лагеря военнопленных, это были и немцы, и австрийцы, и венгры. На 27 мая 1917 года на шестом и седьмом (Красноуфимских) участках их было 1127 человек, конвой составлял 32 солдата. Эти военнопленные были заняты на строительстве тоннелей и виадуков на участке Черная Речка - Красноуфимск.
С началом антисоветских мятежей на территории Красноуфимского уезда им в приказном порядке было предложено уехать на свою родину. Многие из них вступили в интернациональные отряды Красной Армии, кое-кто обрел здесь вторую родину.
В годы гражданской войны вся магистраль оказалась в зоне боевых действий. Хотя она не была достроена, но активно использовалась и красными, и белыми. Не все знают, что правительство Колчака выделило 15 млн рублей на продолжение строительства. 14 марта 1919 года при власти белых со стороны Дружинине пришел первый пассажирский поезд. Им удалось обустроить дорогу до станции Чад. Военные эшелоны эксплуатировали линию: так, в январе 1919-го на станции Щучье Озеро были захвачены бронепоезд, 8 паровозов и 140 вагонов: со стороны красных в марте того же года диверсионные отряды белых сожгли несколько деревянных мостов, отрезали путь, и были оставлены вагоны полевого штаба и бронепоезд "Свободная Россия".
Подробнее: Боевые страницы железнодорожного узлаБлизкий юбилей Западно-Уральской
Многим известна станция Дружинино, где пересекаются две железнодорожные магистрали: Москва-Казань-Екатеринбург и Лысьва-Бердяуш. Речь пойдет о последней линии. Ей 29 октября исполнилось 95 лет. Она со времен постройки остается однопутной, на тепловозной тяге, но это не уменьшает интереса к ней. Здесь сохранились неизменными многие первоначальные сооружения. Эта линия одна - единственная соединяет север и юг Урала, началу строительства которой близится 100 лет. Так называемая Западно-Уральская железная дорога была третьей на Урале, после Горнозаводской (Екатеринбург-Нижний Тагил-Пермь) и Северной (Пермь-Кунгур-Екатеринбург). Эта линия была задумана как казенная (государственная): до 1917 года сеть железных дорог состояла из 24-х государственных и 13-ти частных. Идея создания линии, соединяющей горнозаводской север Пермской губернии с Транссибирской магистралью (Челябинск-Харбин-Владивосток), возникла на рубеже веков. Ее предложил владелец Ново-Усольских промыслов князь С.М. Голицын. В 1900 году были проведены изыскательские работы на всем протяжении трассы. Среди инициаторов приводятся фамилии: барон Д.Г. Гинцбург, В.Г. Дружинин, В. В. Желватых. Более 10 лет ушло на пробивание этого вопроса. Собственных кредиторов не нашлось. Поддержку оказала группа французских банков по курсу 94% через Сибирский банк. Были решены организационные вопросы. 20 июня был утвержден Устав общества Западно-Уральской железной дороги, организовано правление общества с центром в Санкт-Петербурге, председатель С.А. Штольцман (вообще, состав инженерно-технических служащих изобилует немецкими фамилиями). Создан строительный участок с центром в Екатеринбурге (руководитель изысканий и строительства - главный инженер путей сообщения Э.Ф. фон Клевезаль, заместитель А.В. Молчанов, производитель работ A.M. Сидоренко). Специально для обустройства этой линии был построен в 1883 году Чусовской завод, на котором первоначально выпускались рельсы, после - железнодорожные мосты, фермы, которые до начала строительства ЗУЖД пошли на обустройство Северо-Восточно-Уральской, Тюмено-Омской и даже Средне-Амурской железных дорог.
Линия Лысьва-Бердяуш протяженностью 455 верст (1 верста равна 1066,8 м) проходила через Пермский, Кунгурский и Екатеринбургский уезды Пермской губернии и Златоустовский уезд Уфимской губернии. Магистраль была разбита на 6 участков по 70-80 верст, а участки были разбиты на дистанции длиной 3-4 версты. В техническом отношении трасса была очень сложной: предстояло соорудить 549 искусственных сооружений, виадуков, мостов, один тоннель близ станции Кын длиной 75 саженей, 340 каменных труб - это 62% от всего количества искусственных сооружений; последних на одну версту приходилось 1,2. Было вынуто 1925 кубических саженей земли, горных пород, или 250 кубосаженей на версту. 1912 и начало 1913 года ушли на подготовку трассы, в основном на рубку леса в полосе отчуждения, а с конца весны 1913 года начались работы на всех шести участках. Общая стоимость работ оценивалась более 36 млн. рублей (серебром), 1/3 ушла на земляные работы плюс более 12 млн. рублей - на сооружение насыпей, обустройство выемок.
Эта железная дорога была меридианного направления, т.е. с севера на юг, и она на 200-м километре пересекала линию Пермь-Кунгур-Екатеринбург (строилась в 1906-09 гг.), здесь была построена крупная станция Кузино, на 231 -м у села Гробово (сейчас поселок Первомайский), пересекала Большой Сибирский (Московский) тракт, а через 2 км. ст. Дружинине строящуюся линию Казань-Екатеринбург, на 250-м был поселок Атиг. на 265-м - Нижние Серги, на 300-м - Михайловск, на 325-м - Шемахинский завод, на 360-м - Нязепетровка. Первой станцией на башкирской земле была станция Ургала (423 км), а дальше следовали станции Злоказово, Кусинский завод. Жуактаун, наконец, Бердяуш, на 485 км. Серьезное препятствие представляли горные реки, зачастую их приходилось пересекать даже несколько раз: через них были обустроены мосты - через реку Саргу на 263 км длиной 64 метра, на 295-м - 81 метр, через Уфу на 358 км - 75 метров, через Аи на 456 км - 117 метров. С 1915 года в связи с началом германской войны цены на рабочую силу возросли в три раза, многие инженеры и строители были мобилизованы. Более 1000 военнопленных трудилось на этой магистрали. Временное (рабочее) движение было открыто в августе 1916 года. На севере эта линия соединялась с Горнозаводской железной дорогой, по ветке Лысьва - ст. Калино. Специальная комиссия под председательством инженера Совета по новым железным дорогам Д.П. Козырева обследовала всю линию, а 16 (29) октября 1916 года магистраль была принята, как тогда говорили, в "правильную эксплуатацию". Уже в первый год работы этой линии было перевезено 6 млн. пудов груза. В те времена обязательным условием приемки было наличие специального сборника по новой железной дороге. Каким-то чудом это издание хранится в фонде Красноуфимского краеведческого музея. В этом сборнике имеется не только летопись строительства, но и десятки фотографий той минувшей 95-летней эпохи. Эта железная дорога была национализирована в конце 1918 года. В 1919-м при отступлении Сибирской армии с белыми эвакуировались большинство железнодорожных инженеров. В числе их был Э.Ф. Клевезаль и председатель УОЛЕ О.Е. Клер, который на значительной части линии обследовал минеральные ресурсы прилегающих территорий. Для меня, не один год занимающегося историей железных дорог, особенно бывшей Московско-Казанской, было открытием то, что этот самый Клезеваль в сентябре 1918-го предложил проект новой железнодорожной линии Красноуфимск-Томск (это в то время, когда линия Казань-Екатеринбург была только близка в завершению). Свою идею он подкреплял следующим аргументом: "На Урале нет пригодного каменного угля для металлургии. Каменные угли Луневские, Кизеловские. угли Яйвы, Косьвы, Губихи могут идти лишь на отопление. Единственным районом, способным удовлетворить потребности Урала, является Кузнецкий бассейн. Линия Красноуфимск-Томск удовлетворит этим требованиям". По его расчетам, можно было перевозить до 200 млн. пудов качественного угля в год, это порядка 3,2 млн. тонн. К сожалению, проект не был реализован, а сам факт его существования - малоизвестная страница в истории железных дорог.
Валерий Ганькин, действительный член Красноуфимского общества краеведов
//Городок. – 2013. – 11 янв. (№2). – С. 20-21
Юбилей улиц города
Свой 50-летний юбилей по праву могут отмечать улицы, расположенные за рекой Уфой: Криулинская, Мостовая, Буткинская, Зауфимская и Бажова, которые по решению горисполкома получили свои названия в 1956 году. Кроме этого, в том году улица Нестерова переименована в улицу имени Крупской, переулок Тресковый — в пер. Антонова, переулок Рогозинниковский в переулок Интернациональный, а Трактовая от железнодорожного моста до станции Красноуфимск переименована в улицу имени Ухтомского.
45 лет назад улица, расположенная вдоль Каменного лога, получила название ул. Каменная. В этом же микрорайоне в 1961 г. появились улицы Мирная и Механизаторов.
40 лет исполняется улице Зимней, что в Барабе. Внесены поправки в названия улиц: улица Тресковая стала называться имени Трескова, Мизеровская — имени Мизерова, Рогозинниковская - имени Рогозинниковых. Переименованы: Безымянная стала носить название Энгельса, Н-Рогозинниковская – Металлистов, 1-я Подвокзальная – Вагонная, 2-я Подвокзальная – Соболевская, 3-я Подвокзальная – Казанская, Соболевская – Нефтяников, переулок Тресковый – переулок Герцена.
Наталья Степанова, директор госархива в г. Красноуфимске
// Вперед. – 2006. - 13 апр. - С. 2
Петров день в Нижней Синячихе
В селе Нижняя Синячиха 12 июля прошел концерт «Петров день» в рамках фестиваля Петра Ильича Чайковского. Весь день здесь говорили только о Петре Ильиче, да и слушали только его музыку, причем в исполнении международного оркестра.
Фестиваль имени Чайковского собрал в Нижней Синячихе меломанов из 12 городов Свердловской области. Все они участники проекта филармонии – виртуального концертного зала, несколько раз в месяц он открывается в местных библиотеках и музеях. Участником грандиозного форума филармонических собраний стало и филармоническое собрание города Красноуфимска. Филармоническое собрание Красноуфимска получило благодарственное письмо от Свердловской академической филармонии за активную работу и создание слушательской среды 2013-2014 годов в рамках проекта Виртуальный концертный зал.
Пушечные залпы финала увертюры «1812 год» сразу согрели полтысячи зрителей. Но концерт международного «Чайковский-оркестра» длился всего 15 минут, поменять планы заставила погода: высокая влажность для деревянного инструмента сродни руке варвара.
На сцене – молодые музыканты из 16 стран мира, все они стажеры летней оркестровой академии. Олег Каэтани, художественный руководитель молодежного международного «Чайковской-оркестра»: «У них энтузиазм, у них спонтанность, которой, мы знаем, нет у профессиональных оркестров, они не знают традиций, а это в какой-то степени очень хорошо, поскольку у них нет плохих привычек, поэтому можно сразу рисковать».
Чтобы гости смогли прочувствовать атмосферу XIX века, время, когда жил композитор, в местном музее можно было и с народными промыслами познакомиться, и приметы в день именин композитора узнать, поучаствовать в народных гуляньях, сделать суперские фото со стрельцом или воеводой.
«Синячиха прекрасна даже в пасмурный день: темные от времени бревенчатые срубы над Нейвой; все эти старинные избы, в которых пекут хлебы, вяжут, расписывают ложки; все эти живописные мостики, кузницы, баньки придали фестивальному действу неповторимый колорит. А уж художники-то для колорита постарались вовсю, представив «живые картины» по сюжетам живописных полотен» — такими восторженными словами описывали Нижнюю Синячиху участники поездки.
Фамилия Чайковский для Урала значит немало, отец композитора 16 лет руководил Камско-Воткинским горным округом, сейчас это Пермский край. 15 месяцев семья жила в Алапаевске. В доме горного инженера, одном из первых на Урале, сложилась традиция музыкальных вечеров. Участники форума смогли посетить музей Чайковского. Услышать звук механического органа, который слышал Чайковский 165 лет назад. Именно в Алапаевске юный Петя попробовал свои силы в импровизации на фортепиано, в своих воспоминания композитор писал: «Испытанные в годы юности художественные восторги оставляют след на всю жизнь».
Имя Чайковского во всем мире должно ассоциироваться с Уралом, заявляют организаторы. Фестиваль намерены сделать музыкальным брендом региона, так что пока точку в нем ставить не будут. Уже 6 ноября, в день памяти великого композитора, во всех музыкальных залах Свердловской области вновь будет звучать музыка Петра Ильича Чайковского. Фотоотчет о незабываемом концерте можно увидеть на информационном стенде в центральной библиотеке. А мы ждем всех любителей классической музыки на концертах виртуального концертного зала в новом шестом сезоне.
О. Крылосова