Памятный знак в память о 450-летии добровольного вхождения Башкирии в состав России
События Крестьянской войны 1773-1775 гг. увековечены в памятнике сподвижнику Е. Пугачева - башкирскому герою Салавату Юлаеву, который возглавлял отряд, занявший Красноуфимскую крепость в 1774 г. Памятник установлен в 2008 г. на месте, где по преданию поставил свою юрту Салават Юлаев.
Могила врача М. И. Мизерова
Могила М. И. Мизерова находится на городском кладбище Красноуфимска. Могильный холм обнесен железной оградой. На могиле положена мраморная плита и высится прямоугольная стела, на которой высечено: "Врач Мизеров Матвей Иванович 1854-1913 основатель Красноуфимской городской больницы"
"Казанбург"
I этап.
10 лет назад инженером Белоцерковцевым по его же проекту началось строительство дороги, протяженностью 816 верст. 2 года шли подготовительные работы, а с 1913 года началось строительство.
При Николае работы доведены до Красноуфимска. Окончательно закончен участок Казань - Сарапул с Камским мостом и велись работы Сарапул-Красноуфимск. Началась и частичная эксплуатация магистрали.
В 1915 году в связи с войной открыто движение Казань - Ижевский завод.
Период Гражданской войны.
Мы тянули дорогу со стороны Сарапула, а белогвардейцы от Дружинино. Ими проложено 200 верст до станции Чад, построено депо на ст. Хрустальная. Но из-за военных действий дорога сильно пострадала. С июля 1919г. работы возобновлены, но не хватает рабочих и мастеров.
Работа Запасной армии.
С января 1920 года привлечены к работе красноармейцы. Начали работы с Московско - Казанского участка. После пропуска вешних вод перешли не участок Казань - Екатеринбург.
Из состава запасной армии 3,5 тыс. человек составили ударные бригады, которые и теперь обслуживают все депо.
Другая часть вела ремонтно-восстановительные работы. 4,5 тыс. человек занимались восстановлением Сарапульского моста и строительством участка Дружинино - Екатеринбург.
750 человек выделено на Камский мост (необходимо восстановить ферму 73 саж. длиной и весом 95 тыс. пудов.)
На участке Дружинино - Екатеринбург темпы работ достигали 4 версты в сутки.
Липы привокзальные
Свежи в памяти те липы, которые окружали Красноуфимский вокзал, росли в сквере и были возле перрона. В ходе очередной реконструкции они оказались лишними.
Это лиственное дерево в народе в числе самых уважаемых.
В начале июля, бывает и позже, как в этом году, зацветает липа. В душный жаркий день липа дает желанную прохладу, а в период цветения, особенно вечерами, вокруг нее слышен медовый аромат.
Липа – неоценимая медоносная культура. Мед из ее пыльцы считается одним их ценнейших.
Живет липа 100-150 лет, а на хороших почвах до 300-400 лет. Встречаются липы, имеющие возраст почти 1000 лет.
Большой популярностью пользуется она средиумельцев по дереву: из нее делают бочки, красивую мебель, деревянные игрушки.
Есть регионы, где липа растет целыми лесами и рощами. У нас же на Урале она встречается в незначительных участках или в единичных экземплярах.
Есть в местных фондах воспоминания первых комсомольцев. Один из них, Кондарев Алексей Николаевич, 1906 г. р., в частности писал: «Часто устраивали комсомольские субботники. На них мы работали дружно, задорно. Посадили много деревьев на вокзале, теперь липы выросли».
Выходит тем нескольким липам, которые оставили, не менее 85 лет, другими словами – свидетели такого большого периода…. Станции Красноуфимск.
Валерий Ганькин
Магистраль Казань - Екатеринбург
Годы и факты
В 1868 году опубликован проект Уральско-Казанской железной дороги, в том числе южного направления: Казань – Сарапул - Красноуфимск – Екатеринбург - Камышлов - Тюмень (автор Е.В. Богданович).
В 1903 году предложено АО МКЖД проложить линию от станции Чепец через Осу на Красноуфимск и далее на Екатеринбург.
1906 год - Уездная управа вышла с предложением о строительстве ветки Кунгур - Красноуфимск, но управление МПС отклонило его «ввиду затруднительного состояния государственной казны».
Летом 1910 года несколько партий инженеров провели изыскания направления предлагаемой постройки новой железной дороги, в том числе и в окрестностях Красноуфимска.
В марте 1911 года в результате конкурсного отбора разрешение на сооружение магистрали получило акционерное общество Московско-Казанской железной дороги.
14 мая 1913 года Высочайшим указом строительство было утверждено.
13 июня этого же года министр Путей сообщения С.В. Рухлов утвердил южный вариант по проекту и под руководством инженера Белоцерковского.
В марте - июне 1914 года начато строительство дороги на всех девяти участках, в том числе и на седьмом, Красноуфимском.
В 1914 - 1916 годах построены вокзал, водокачка, паровозное депо, жилые здания на ст. Красноуфимск.
В течение 1916-1917-1919 годов, несмотря на то, что в районе недостроенной дороги велись боевые действия (в стране шла гражданская война и 4 сентября 1918 года декретом СНК МКЖД была национализирована), были сданы в эксплуатацию искусственные сооружения - тоннели, виадуки.
Подробнее: Магистраль Казань - Екатеринбург