После революции и гражданской войны Красноуфимск был обычным районным центром, где экономической основой было сельское хозяйство, и только железнодорожное депо являлось “оплотом" индустриального развития и деятельности технической интеллигенции. У работающих в депо и в паровозных бригадах было какое-то особое чувство профессиональной гордости. Все они старались делать добротно и качественно. Когда репродукторы “объявили беду”, железнодорожники сразу начали думать, чем помочь фронту: многие подали заявление об отправке на фронт, другие перечисляли значительную часть своего заработка в фонд обороны страны. Но самым весомым вкладом в защиту Отечества стало строительство осенью 1941 года могучего боевого бронепоезда. Строился он в паровозном депо. Участие в его постройке принимали более 100 железнодорожников станции Красноуфимск. Вот фамилии тольконекоторых из них: Кадочников И., Моржерин А. В.,Ханьжин И. И., Решетников А. Я. и др.

Для создания поезда были отремонтированы и специально подготовлены паровоз ОВ № 67-63” и две двухосные платформы. Строился бронепоезд в свободное от работы время. Бронелисты привезли сами железнодорожники с “Уратмаша”. Разрезали, сверлили, закрепляли на бронепоезде уже в самом депо. Паровозную бригаду набрали из своих же машинистов, слесарей, ремонтников. Но навооружении бронепоезда на ст. Канаш наша паровозная бригада была переведи на бронепоезд “Комсомолец Чувашии”. А наш бронепоезд, по праву названный “Красноуфимский железнодорожник”, воевал уже самостоятельно на Западном фронте. На его счету сотни уничтоженных вражеских солдат, десятки едениц боевой техники и, несмотря на множество прямых попаданий немецких снарядов в бронепоезд, броня, скрепленная уральцами, выдержала.

Мы уже писали а 25 номере “Городка” о создании осенью 1941 года в паровозном депо ст. Красноуфимск бронепоезда "Красноуфимский железнодорожник". В преддверии профессионального праздника железнодорожников мы расскажем вам о его боевом пути.

После вооружения пушками, пулеметами и боеприпасами на ст. Канаш наш бронепоезд был направлен на Западный фронт в г. Куйбышев (Самара) в распоряжение 34-го отдельного дивизиона бронепоездов (ОДБП), в который также входил бронепоезд "Смерть фашизму" №667. Бронепоезду "Красноуфимский железнодорожник" был присвоен номер 712. 20 апреля 1942 года команды бронепоездов были полностью укомплектованы, а оружие пристреляно и приведено в боевую готовность уже в Коломне (под Москвой). Командиром 712-го был назначен лейтенант Бондарь Ф. Т. С самого начала личный состав бронепоезда был многонациональным: русские, татары, узбеки, украинцы, белорусы, молдаване, киргизы, но это не помешала стать ему большой дружной боевой семьей. В бою бойцы проявляли максимум взаимопонимания и взаимовыручки, что помогало с большим успехом выполнять поставленные для бронепоезда боевые задачи. Из воспоминаний командира бро неплощадки № 1 Цветкова М. А.:

ОНИ ДОЛЖНЫ ИДТИ ПОБЕДНЫМ СТРОЕМ В ЛЮБЫЕ ВРЕМЕНА

В украинском городе Яремче Ивано-Франковской области на братской могиле воздвигнут памятник партизанам-ковпаковцам. По центру братской могилы установлена плита с барельефом Героя Советского Союза комиссара партизанского соединения С.В. Руднева. По периметру установлены чугунные плиты с фамилиями погибших партизан и воинов Советской Армии. Есть среди них и фамилия нашего земляка - Бориса Сабировича Валитова.

Борис Сабирович родился 1 марта 1921 года в г. Красноуфимске. Учился в школе № 1, поступил в сельскохозяйственный техникум, но по семейным обстоятельствам учебу пришлось прервать и поступить на работу, чтобы помочь матери, которая после смерти мужа одна воспитывала пятерых детей. Но поработать в радиоузле удалось лишь полгода. 9 октября 1940 года Борис был призван в ряды Красной Армии.

Дважды Борис вместе с другими отличниками учебы ставится в пример как отличный радист и как замечательный стрелок. В краеведческом музее хранятся пожелтевшие от времени вырезки из армейской газеты: "Молодые бойцы Валитов и Калинин настойчиво овладевают военной техникой. Полюбив свою специальность, они за короткое время изучили материальную часть радиостанции и уже принимают по несколько групп цифрового текста в минуту... Изучив устройство винтовки, взаимодействие механизмов, товарищи Валитов и Калинин тренируются метко вести огонь".

Если уж брался за что Борис, то доводил дело до конца. Эту черту - настойчивость, серьезное отношение к любому делу - он вырабатывал в себе со школьной скамьи. Решил он учиться игре на мандолине - добился сам и вовлёк в это дело других школьников, организовав струнный оркестр. Полюбил спорт - и вскоре стал одним из лучших физкультурников, значкистом БГТО. Увлёкся садоводством - и зацвели в его ограде фруктовые деревья. Так вот и формировался стойкий, твёрдый в своих убеждениях советский патриот. Особенно все эти качества проявились в период партизанской борьбы с фашистскими захватчиками в знаменитом соединении С.А. Ковпака, куда он попал из окружения.

В первые дни войны Борис Валитов был начальником рации 875-го стрелкового полка 127-й стрелковой дивизии 19-й армии. С 13.02.1942 года - боец 3-й опергруппы Путивльского партизанского отряда. С 29.03.1943 года - минер 1 -й роты 1 -го стрелкового батальона (Путивльский п. о.) соединения партизанских отрядов Сумской области под командованием дважды Героя Советского Союза С.А. Ковпака и Героя Советского Союза СВ. Руднева, погибшего в период Карпатского рейда.